affiche un poids contenu, de seulement 795 kilos selon le communiqué du constructeur. Le véhicule est conçu pour les derniers kilomètres de livraison et devrait notamment trouver son utilité dans les grandes villes comme Paris.cette I-GO embarque une toute petite batterie de 16,5 kWhbien plus proche de la réalité. L’autonomie réelle devrait donc être légèrement inférieure à celle indiquée par la marque.
C’est encore moins cher que la Dacia Spring, vendue à partir de 19 800 euros, mais dotée d’une fiche technique plus étoffée. La nouvelle I-GO devrait alors logiquement être éligible au bonus écologique,
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