« Les modalités du vote font qu'il risque d'être très restreint », s'inquiète Maggy Gerbeaux, directrice des affaires publiques chez Dott, l'un des trois opérateurs de trottinettes en free-floating sous contrat avec la mairie.
Sans compter l'exclusion des Franciliens voisins, pourtant aussi utilisateurs des trottinettes dans Paris, qui « n'est pas une bulle », rappelle Maggy Gerbeaux. David Belliard, adjoint à la maire de Paris en charge des transports, défend au contraire une « innovation démocratique », permettant « à chacun de s'exprimer, que vous soyez utilisateur ou pas ».
« Pour ou contre les trottinettes en libre-service ? » Cette question binaire et fermée agace également les opérateurs. « Le statu quo n'existe pas, souligne Erwann Le Page, directeur des affaires publiques de Tier.
et convaincre les indécis. « Si l'on m'avait dit un jour que je ferai une campagne électorale pour les trottinettes ! » sourit Maggy Gerbeaux. Impact écologique, dangerosité, relation avec les autres usagers de la voie publique… Les entreprises de mobilité et la mairie se livrent une véritable bataille de chiffres depuis quelques semaines.
Interdire les trottinettes serait « contre-productif et irrationnel », selon Lime. « La problématique de cohabitation des transports dans l'espace public est beaucoup plus large que les seules trottinettes, acquiesce Maggy Gerbeaux. N'interdire qu'elles ne contribuera pas à apaiser les rues. » Danset Sud Radio, 70 % des Parisiens interrogés disaient qu'ils voteraient contre s'ils se déplaçaient.
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