Objectif 2050, zéro émission nette. Ce cap fixé est un défi gigantesque pour l’aviation, responsable de 3 % des rejets de gaz carbonique . Réunis cette semaine au Bourget, les acteurs du secteur en ont conscience.
La fréquentation des aéroports est désormais proche de celle de l’avant-Covid. Et Airbus comme Boeing anticipent un doublement de la flotte d’ici à 2042.Pour T&E, les solutions technologiques doivent aller de pair avec une réduction du nombre de vols.
Pour ce faire, elle mise sur un renchérissement des billets, en appliquant le principe du pollueur payeur à l’aviation, qui bénéficie aujourd’hui d’exemptions ou de réductions de taxes, notamment sur le kérosène, et qui restera dispensée de compensation carbone sur les liaisons avec des pays extracommunautaires. Elle propose de relever significativement le montant de la taxe de solidarité sur les billets d’avion.
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