Test du O2feel Equo Cargo Power 7.1 : le confort avant tout

Néanmoins, il est à noter que les choses sont en train de changer même pour des VAE pas vraiment voués à être connectés : chez Bosch notamment, certains moteurs sont équipés de fonctions intelligentes. Il reste dommage que notre protagoniste du jour soit dépourvu de toute application ou système de sécurité. L’un de ses concurrents, leSource : Anthony Wonner – FrandroidUn écran est néanmoins installé sur le guidon.

Nous avons utilisé exclusivement les niveaux 2 et 3 au cours de notre test. Le niveau 2 s’avère efficace sur un sol plat ou si le dénivelé est très faible et le niveau 3 sert en cas de dénivelé plus important ou si le vélo est chargé.Pour la transmission, O2feel a choisi le Nexus 5 spécial « e-bike » accompagné d’une courroie en carbone Gates CDX.

Aucune gêne n’est ressentie au niveau du guidon et des mains, et la selle suspendue est un vrai plus pour amoindrir les chocs et les aspérités de la route. Seuls les passagers ou les marchandises à l’arrière ne sont pas amortis. Nous avons testé le transport d’un adulte sur la banquette arrière et dans l’ensemble, le confort reste de mise malgré l’absence de suspensions.

Des freins Shimano à disque hydrauliques à quatre pistons. Autant dire que la sécurité est au rendez-vous. Les freins sont mordants et assurent une sécurité maximale. Avec ou sans chargement, nous n’avons eu aucun mal à freiner et ce, sans nous mettre en danger.n’est pas présent sur ce modèle, donc le risque de soleil ou de blocage de roue existe toujours.

Nous avons mesuré une autonomie autour des 80 à 100 km en utilisant principalement les modes d’assistance 2 et 3. En utilisant uniquement le mode 3, l’autonomie devrait osciller autour des 80 km, et en utilisant uniquement le mode 2, elle devrait dépasser les 100 km sans aucun problème. Dernier point : le chargement de la batterie de 720 Wh est long, très long. Il faudra compter près de onze heures pour la charger entièrement. Pour la charger, deux possibilités s’offrent à l’utilisateur : soit en branchant le chargeur au vélo, soit en retirant la batterie amovible pour la charger où bon vous semble.Le bloc batterie se trouve juste en dessous du cadre. Il est masqué par une plaque en métal noir qui recouvre la batterie.

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