. « Les règles sanitaires ralentissent l’avancée des travaux », constate Thierry Courau de la Semtcar, la société d’économie mixte chargée de piloter le chantier.
Un système de roulement entre les entreprises a été instauré pour éviter trop de croisements entre les ouvriers. - J. Gicquel / 20 Minutes Avant le retour des ouvriers sous terre, il a d’abord fallu établir un nouveau règlement avec les entreprises concernées. Les bases vie installées à proximité des 15 stations de la future ont ainsi dû être réorganisées, avec la condamnation d’un vestiaire sur deux et d’une chaise sur deux dans le réfectoire.
Comme toutes les autres de la ligne, la station Mabilais aurait normalement dû être terminée le 2 juin avec une mise en service prévue de la ligne le 21 décembre. La pandémie de coronavirus est venue chambouler tout le calendrier. « Il y a eu deux mois d’interruption du chantier mais le retard sera supérieur au vu des nouvelles conditions de travail », indique Thierry Courau.
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