Publié le 14 avr. 2021 à 11:50C'est l'épilogue d'un long feuilleton, plutôt inattendu dans ses formes. Après des mois de recours les plus divers, Alstom a fini paret des deux opérateurs RATP et SNCF, pour fournir les 146 rames de nouvelle génération à deux étages destinées à la ligne B du RER.
Au départ, ce contrat devait échapper à Alstom, mais il s'est retrouvé dans son escarcelle lorsque ce dernier a formellement avalé le canadien Bombardier Transport, fin janvier. Depuis la fin 2020, la RATP qui a le dernier mot sur le choix du matériel, penchait en effet pour l'offre du consortium Bombardier/CAF, beaucoup moins chère que la proposition concurrente d'Alstom.
à hauteur de 50 %, dans des conditions qu'il jugeait peu rentables. Le document a toutefois été formellement notifié le 5 février dernier, dans sa configuration initiale.Finalement, après plusieurs discussions à huis clos, dont la dernière ce mardi, le groupe d'Henri Poupart-Lafarge -fournisseur quasi-exclusif du matériel roulant de la région parisienne- a choisi d'enterrer la hache de guerre.
Concrètement, Alstom a obtenu l'assurance que les différents risques soulevés seraient traités pendant la durée d'exécution du contrat, à la fois sur les délais de livraison, la faiblesse du prix du matériel et l'homologation du train, ajoute une source proche du dossier.
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