Le transport routier avec des camions électriques est encore balbutiant, mais la commercialisation des premiers modèles va donner de l'aile au secteur.
Mais il faut noter que le conducteur n’avait aucune expérience de conduite avec un camion électrique. Il a aussi dû planifier le voyage en fonction des stations de charge disponibles en chemin, le FH Electric ayant une autonomie de 300 kilomètres. Et les recharges ont été longues : « Dès qu’une station était utilisée par d’autres véhicules, la vitesse de recharge diminuait énormément
», raconte Balint Schnell. Avec un réseau de bornes mieux développé et une plus grande expérience de la conduite d’un camion électrique, le temps de trajet pourrait être fortement réduit. L’entreprise de logistique a expliqué que le facteur décisif pour se lancer dans cette expérience n’était pas d’établir un record, mais d’acquérir des connaissances sur l’utilisation des camions électriques pour le transport longue distance. «
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