va vous faire économiser de l’argent. C’est ce qu’affirme son constructeur, Renault, qui, a quelques mois du lancement officiel de sa citadine, lève le voile sur ses fonctionnalités V2G et V2L. Le, autrement dit la possibilité pour la voiture de renvoyer de l’énergie vers le réseau, ne sont ni une exclusivité de Renault, ni une surprise sur la R5.
Le premier élément du système est à trouver du côté de la voiture : un chargeur bi-directionnel spécifique qui fonctionne en courant alternatif avec des puissances de 7 kW et 22 kW. Le second pan de l’écosystème est à trouver du côté de la filiale mobilités de Renault,Le constructeur compte mettre au service de sa R5 électrique l’infrastructure éprouvé depuis des années sur son service de location.
Si Renault a fait la lumière sur la façon dont il souhaite tirer profit de cette fonctionnalité, il est resté muet sur son prix. Or, la marque au losange est particulièrement connue pour son catalogue d’options illisible et ses prix parfois exorbitants. Le Losange a simplement indiqué qu’une partie de la gamme R5, en fonction du niveau de finition donc, disposera de la charge bi-directionnelle de série.
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