Notre essai « longue autonomie « du Skoda Enyaq Coupé 85 a révélé un modèle assez adapté aux longs périples malgré ses capacités de recharge limitées.
Chez 01net.com, cette barrière symbolique des 300 km est d’ailleurs devenue au fil de nos essais la valeur seuil pour déterminer si oui ou non une électrique pouvait être qualifiée de « routière ». Ce seuil est d’autant plus difficile à atteindre lorsque la voiture est haute, lourde est qu’elle dispose d’un mauvais Cx , ce qui est le cas de la quasi-totalité des SUV.
Quant au trajet à proprement parler, il s’est effectué avec un seul arrêt, comme prévu. À l’aller, nous avons choisi de nous arrêter sur l’aire de Parcé-sur-Sarthe après 267 km parcourus. Notre consommation était alors de 21,2 kWh/100 km , et il nous restait 20 % de batterie au moment d’effectuer notre recharge, soit une centaine de kilomètres de marge si l’on se base sur la consommation constatée jusque-là.
classement des véhicules à la fois éligibles au bonus écologique et disposant d’une excellente autonomieTest de la Peugeot e-2008 : plus puissante, dotée de 400 km d’autonomie, mais est-elle vraiment meilleure ?Propriétaire du même modèle je tiens à rectifier deux points sur cet article : le 10-80% se fait en 27 ou 28 min car, bien que le pic de charge augmente peu, la courbe de charge est bcp plus plate .
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