Du cuivre, du cobalt, de l’aluminium, du lithium, du graphite, du nickel… De la carrosserie au moteur, en passant par la batterie, la fabrication d’une voiture mobilise plusieurs kilos de ces métaux critiques. C’est leur point commun : ces matériaux sont appelés ainsi en raison du risque de pénurie voire de rupture sur leur approvisionnement au regard de la forte demande attendue dans les années à venir.
Dans son étude, WWF a étudié trois scénarios « réalistes » et leurs conséquences : celui du « laisser-aller » où tout continuerait comme aujourd’hui, celui « intermédiaire » où les politiques actuelles auraient un effet sur la demande et celui de « sobriété », avec des politiques plus volontaristes pour réduire la taille des véhicules et la dépendance à la voiture.
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