Et les évacuations, qui sont la hantise des voyageurs, le sont aussi pour la RATP. Elles sont à la fois complexes et dangereuses et le transporteur parisien fait tout pour les éviter. C’est dans cette optique qu’a été mis en place en février 2019 le CCU qui rassemble la RATP, la
et gère « les incidents en temps réel en lien avec les agents dans les gares », explique Philippe Lopez, directeur de la ligne A.« Le RER A, c’est 1,1 million de voyageurs par jour avec des trains toutes les 2'30 en heure de pointe », rappelle-t-il. Conséquence, en cas de blocage d’un train, on peut vite se retrouver avec d’autres trains arrêtés en inter-gares, c’est-à-dire dans les tunnels.
C’est pourquoi dès qu’un conducteur signale un problème au CCU, le superviseur, ou chef de salle, et ses trois chefs de régulations font tout pour limiter les trains en intergares en demandant aux trains suivants celui victime d’un incident de rester en gare. « On préfère évacuer les voyageurs à quai plutôt que dans un tunnel », commente Philippe Lopez.
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