Publié le 25 févr. 2021 à 17:48Plus de quarante-cinq ans après leur mise en service pour les premiers exemplaires, les trains Corail ne sont pas prêts à partir à la casse, contrairement aux premiers TGV. En pleine réflexionla SNCF songe à mobiliser quelques rames pour lancer une offre à bas coûts sur des lignes longue distance, en 2022-2023, selon la lettre spécialisée « Mobilettre ».
L'entreprise pourrait ainsi offrir des tarifs « encore moins chers » que ses TGV low cost Ouigo. Avec des trains moins rapides, empruntant les lignes classiques et non les lignes TGV, et donc payer à sa société soeur SNCF Réseau des droits de passage beaucoup plus faibles que les trains rapides, pour tailler dans ses coûts de production, surtout avec des rames largement amorties.
Selon la même source, le projet baptisé « Oslo » en interne porterait sur le lancement de plusieurs fréquences quotidiennes sur Paris-Lyon-Marseille en 2022, suivi un an plus tard par des lignes radiales depuis Paris vers l'ouest , plus une offre identique sur Lyon-Nice.Au moment du lancement de Ouigo, cette offre « itinéraires bis » aurait semblé saugrenue. Mais le contexte a nettement changé, comme les dirigeants de l'époque.
D'autre part, la SNCF, sous l'ère Pepy avait lancé des bus longue distance empruntant l'autoroute sous marque IDBus, puis OuiBus,
Nous avons résumé cette actualité afin que vous puissiez la lire rapidement. Si l'actualité vous intéresse, vous pouvez lire le texte intégral ici. Lire la suite:
France Dernières Nouvelles, France Actualités
Similar News:Vous pouvez également lire des articles d'actualité similaires à celui-ci que nous avons collectés auprès d'autres sources d'information.
Comment le TGV creuse la dette de la SNCFEXCLUSIF Les trains grandes lignes et régionaux, qui sont censés reverser 60 % de leur résultat financier à la modernisation du réseau national, ne peuvent assumer ce rôle actuellement. La branche Voyageurs approche à elle seule 4 milliards de dette. Catastrophes partout, c'est le bilan.
La source: LesEchos - 🏆 85. / 50 Lire la suite »
Malgré l'effondrement du TGV, la SNCF limite sa perte nette à 3 milliards d'eurosL'entreprise ferroviaire aligne son deuxième exercice consécutif dans le rouge, le Covid ayant totalement torpillé ses projets. Mais grâce à des économies internes et au soutien de l'Etat, son PDG, Jean-Pierre Farandou, a dévoilé des pertes nettes moins massives que prévu. La preuve est maintenant faite que les grèves des syndicalistes sont pires qu'un virus mondial. Il faut d'urgence réformer le statu du cheminot pour protéger l'entreprise. La SNCF n a jamais de perte. Nos impôts sont là pour les sauver chaque année. Aucune entreprise au monde resterait active avec le service fournit et la dette accumulée. Sauf en France bien sûr ....
La source: LesEchos - 🏆 85. / 50 Lire la suite »
Confinement: la SNCF supprime des TGVL'opérateur ne faisait déjà circuler qu'un TGV sur trois depuis le début de l'année, mais l'annonce de nouvelles mesures sanitaires a encore fait reculer la demande. Et il y a encore des crétins au gouvernement pour nous prédire 6 % de croissance en 2021 ! Je ne vois vraiment pas comment mais alors vraiment pas ! Ça sent plus la récession !
La source: Le_Figaro - 🏆 15. / 73 Lire la suite »
Confinement : la SNCF réduit le nombre de TGV, découvrez les prévisions du traficAvec l'arrivée de nouveaux confinements dans plusieurs départements, la SNCF a décidé d'adapter son offre. ...oui...Lyon Paris, on oublie... ? Pourtant, ils sont bien remplis.
La source: RTLFrance - 🏆 82. / 51 Lire la suite »