Si l'ouverture à la concurrence des lignes de bus exploitées à Paris et sur le petite couronne parisienne par la RATP ne sera effective que fin 2024, Ile-de-France Mobilités se prépare à cette échéance en commençant par les réseaux de bus de la grande banlieue.
Pressée par Bruxelles d'ouvrir les 1500 lignes de bus franciliennes à la concurrence, l'autorité régionale des transports va commencer par Optile. IDFM a redécoupé ce réseau en 39 lots, correspondant à des"bassins de vie". Certains sont plus petits que d'autres, pour laisser une chance aux PME du transport face aux grands groupes.
Et le milieu rural toujours absent
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