L'aviation d'affaires dopée par les vols régionaux

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Les trois mois d'été ont permis à l'aviation d'affaires de se refaire une santé après une année marquée par la pandémie. Les plus gros avions sont toujours cloués au sol, faute de pouvoir se rendre aux Etats-Unis ou en Asie. En se substituant aux lignes régulières, les jets privés ont permis aux chefs d'entreprise de se rendre dans des régions de France difficiles d'accès en train.

Privés du trafic longue distance, les avions d'affaires se réinventent provisoirement dans l'aménagement du territoire. Car cettequi permet d'atteindre des villes difficiles d'accès en peu de temps constate un regain d'intérêt pour des liaisons courtes.

« Depuis plusieurs mois, on se substitue aux lignes régulières, nous bénéficions d'un rebond de l'activité qui n'est sans doute que temporaire tant que les lignes n'ont pas rouvert, ce qui fait vivre l'aviation d'affaires », confirme Charles Clair, fondateur d'Astonjet, compagnie aérienne d'avions privés créée en 2010 et installée à Bonneuil-en-France dans le Val-d'Oise.

 

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