Eté 1956, Bonneville, Utah. Sur le lac salé où se déroule la speed week, un événement annuel durant lequel pilotes et constructeurs tentent de réaliser des records de vitesse. Fin août, l'Allemand Wilhelm Herz devient l'homme le plus rapide du monde dans la catégorie des moins de 1000 cm3 au guidon d'une NSU Max Standard avec une vitesse de pointe de 338,092 km/h.
"Dans les années 60 et bien après, les stars de la musique et du cinéma se sont tous affichés avec une Bonnie , à commencer par Bob Dylan qui s'en est offert une avec son premier cachet", raconte l'auteur, journaliste pour le magazine Cafe Racer et ancien de Best, Rock'n Folk et Rolling Stones. La Bonneville a surtout été adoptée par un public populaire."Pour les jeunes, elle incarnait la révolte, au même titre que le rock'n roll", explique l'auteur du livre."Elle est née en même temps que le rock anglais". Les"Teddy Boys" ou"Ton up boys", noms que se donnaient les blousons noirs britanniques dans les années 60, ne rêvaient pas de Harley, mais de Bonnie ou de Norton.
Les constructeurs britanniques prennent ces innovations de plein fouet. Triumph et BSA sont absorbés par Norton-Villiers. En 1975, les ouvriers de l'usine d'assemblage des Bonneville à Meriden créent une coopérative pour sauver le modèle. Les pièces n'étant plus produites, ils assemblent des motos avec les stocks restants et font appel à des sous-traitants, comme l'italien Moto Guzzi.
Pour Jean-Eric Perrin, ce succès confirme le caractère particulier de la Bonnie."Elle est chargée d'histoire et c'est ce que cherchent une nouvelle clientèle de hipsters barbus et tatoués, ainsi qu'un large public féminin. Après avoir été une machine sauvage façon Marlon Brando, elle est devenue une moto plaisir qui a su conserver son ADN rock", constate l'auteur du livre.
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