, vendredi 9 décembre entre Pedro Sanchez, Antonio Costa, chefs de gouvernement espagnol et portugais, et Emmanuel Macron, les premiers contours de ce projet ambitieux sont rendus publiques.L’essentiel du projet, aussi appelé « BarMar » , consiste en un tube sous-marin qui devrait coûter 2,5 milliards d’euros et transporterait 10 % de la consommation d’hydrogène dans l’Union européenne en 2030, soit l’équivalent de deux millions de tonnes.
Si l’objectif est atteint d’ici à 2023, l’Union européenne pourrait financer jusqu’à hauteur de 50 % la construction de cette future connexion sous-marine, non exempte de complexité : le tracé atteindrait 455 kilomètres de longueur et 2 557 mètres de profondeur maximale. Mais pour accéder au financement européen, cette connexion ne devra transporter que de l’hydrogène vert.
« L’Espagne veut se situer en tête de la course pour la transition énergétique… et devenir une référence pour l’hydrogène. » Dernier projet en date en Andalousie : le groupe pétrolier espagnol Cepsa va investir trois milliards d’euros pour installer un pôle de production d’hydrogène vert et deux milliards d’euros pour la construction de champs solaires et d’éoliennes, nécessaires au processus d’électrolyse.
Madrid développe aussi des accords internationaux. Début novembre, le géant danois du transport maritime a annoncé vouloir investir près de dix milliards d’euros pour produire du méthanol vert pour sa flotte d'ici à 2030. Deux sites devraient voir le jour en Andalousie et en Galice.
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