, qui entend s’inspirer des propositions de la Convention, le gouvernement a réduit ce périmètre à 2h30.La suppression ne concernerait alors plus que cinq lignes : Paris-Bordeaux, Paris-Lyon, Paris-Nantes, Paris-Rennes et Lyon-Marseille.
Ce qui réhabilite alors le train. « Sur les liaisons qu’il assure en trois heures ou moins, le train est toujours plus performant que l’avion, assure Valentin Desfontaines. Pour les trajets en quatre heures, il y a une égalité quasi parfaite avec l’avion. » Au-delà, l’avion a tendance à prendre l’avantage. C’est le cas notamment pour les liaisons Lyon-Rennes ou Paris-Biarritz.
Il n’y a que deux lignes pour lesquels il faudrait améliorer l’offre sur rails : Paris-Biarritz et Lyon-Rennes, pointe le rapport. « Il suffirait de mettre en service des trains plus capacitaires que ceux proposés actuellement, reprend Valentin Desfontaines. Des rames à deux niveaux, par exemple. Ce sont des modifications à la marge et qui s’inscrivent dans la dynamique actuelle de la SNCF d’augmenter le nombre de places assises dans ses trains.
Déjà, que SNCF rétablisse les TGVINOUI LyonBordeaux (supprimés en 2017) et les Intercites MarseilleToulouse avec un seul arrêt à Montpellier-SDF (supprimés en 2019), on verrait ces deux lignes aériennes devenir moins pertinentes...
Un juste milieu raisonnable serait de porter ce délai à 3 heures centre-ville à centre-ville. Ou mieux, d'étudier au cas par cas. RACFrance
Avec le train on n'arrive pas à l'aéroport pour prendre l'avion qui nous mène à destination d'un autre pays qui n'est pas desservi par le point de départ ! Il faudrait des navettes à l'heure entre gare et avion Une amie a raté sa corresp. à cause du train en retard Pb sur la voie
Et le prix !
Et quand est ce que le train sera moins cher que l'avion piur traverser la France ?
C'est passé à 4h? Ce n'était pas 3h? Le grand cerveau qui a eut cette merveilleuse idée a bien entendu compte des trajets de correspondances réalisées après des longs courriers ?
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