Publié le 6 déc.
Ewa Air reprend l'avion en leasing et le densifie à 183 sièges, dans une classe économique unique. Cette configuration lui permet d'annoncer des tarifs de lancement particulièrement attractifs, à partir de 129 euros l'aller-retour pour les passagers acceptant de voyager sans bagage. Sinon, ils devront s'acquitter de 50 euros supplémentaires par trajet pour un bagage de 23 kilos, et 70 euros de plus par trajet pour un second bagage.
Cette offre inédite sur la ligne Mayotte-Réunion cible de toute évidence une clientèle nouvelle et plus jeune, notamment au sein de la diaspora mahoraise de La Réunion. Complémentaire de celle d'Air Austral, elle risque toutefois de faire perdre des parts de marché à la compagnie réunionnaise, opérateur historique de cette ligne.
Avec l'apparition d'Ewa, la ligne entre Dzaoudzi et La Réunion sera pour la première fois opérée par trois pavillons différents, mais qui apparaissent davantage partenaires que concurrents. Air Austral et Corsair travaillent en effet depuis août dernier sur un projet de rapprochement commercial entre Paris et La Réunion.
Le 25 novembre, Corsair a d'autre part annoncé qu'elle allait utiliser un Boeing 737 d'Air Austral pour assurer ses trois rotations hebdomadaires entre La Réunion et Mayotte, du 7 au 20 décembre. L'avion sera affrété à Air Austral par Ewa Air. Corsair justifie cette décision par un « retard sur le programme de formation » de ses nouveaux pilotes sur Airbus A330.
En voyant la tête de l’engin, confiance modérée…
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