Essai auto. Peugeot 5008 : sept places et bien séduisant !

La gamme ne comporte plus de diesel. En essence, seules existent des hybrides et hybrides rechargeables. En pure électrique, pas moins de trois versions ! Nous avons essayé la plus modeste : mais déjà 210 ch, ce qui suffit largement dans tout type de trajet. Accélérations puissantes, reprises énergiques à toutes les vitesses, le tout dans un gant de velours.

Beaucoup d’espace à bord et un volume de coffre très convaincant par rapport à la concurrence. Vous pouvez escamoter les sièges des rangs 2 et 3, qui se rabattent totalement et donnent un plancher plat. Les sièges avant sont très enveloppants et très agréables. En rang 2, les deux places latérales sont accueillantes ; celle du milieu, plus étroite, offre moins de confort. De série, sa banquette coulisse sur 15 cm.

Les consommations électriques se sont montrées correctes. En ville, nous avons mesuré 15,4 kWh/100 km, soit une autonomie de 474 km. Sur route, en éco-conduite et sans clim ni chauffage, nous avons relevé 17,2 kWh/100 km : autonomie de 424 km. Sur autoroute, malgré l’essai trop court, nous évaluons le rayon d’action à 285 km, ce qui n’est pas extraordinaire.

La version essayée GT n’a pas droit au bonus car elle dépasse la limite de 47 000 €. Les 4 000 € accordés par l’État ne concernent que la livrée Allure, déjà complète en équipement, et qui s’affiche juste à 46 990 €.

7 places, mais celles du rang 3 moins accueillantes. Moteur à essence à micro-hybridation. Souple et silencieux. Tarif pas si bien placé.100 % électrique. Aspect rétro mais conception moderne. Espace géant. 204 ch très à l’aise, plastiques décevants, bruits d’air.

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