Selon les résultats du premier trimestre 2022, le ciel français enregistre une nette embellie. Plus encore,. S'il n'est pas encore possible de parler de renaissance après la très violente crise du coronavirus, qui avait fermé les frontières et cloué les avions au sol, on peut tout de même observer une convalescence, notamment grâce au retour des passagers.
. Pour le troisième trimestre, ces derniers s'approchent de ceux de 2019, la dernière belle année. Une conjoncture qui vaut pour toutes les compagnies, mais fait la différence grâce à sa réactivité qui lui a permis de redéployer ses capacités sur les lignes à forte demande. L’Outre-mer au premier chef, un atout considérable pour la compagnie nationale française que n'ont pas ses rivales. a manqué de cette souplesse. Autre atout, Transavia, la filiale low-cost de KLM, plus rentable et dynamique que son équivalent d'outre-Rhin, Eurowings.
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