ne compte évidemment pas se laisser faire. Pour cela, la firme chinoise vient tout juste de lever le voile sur. Si le principe demeure logiquement inchangé, cette nouvelle version s’améliore en profondeur.augmentation du nombre de batteries disponibles, qui passe de 13 à 21
. Pour rappel, la toute première génération ne pouvait en stocker que cinq. Celles-ci sont alors chargées à 90 % et sont directement installées dans la voiture qui a besoin d’être rechargée grâce à un bras robotisé. L’accumulateur présent dans le véhicule est retiré et mis en charge à son tour, à une puissance maximale de 80 kW,Mais, ce n’est évidemment pas tout.
S’il est possible de laisser la station se charger de déplacer sa voiture sans l’intervention du conducteur,. En cas de positionnement imparfait, un mécanisme est alors chargé de modifier le positionnement du véhicule afin que celui-ci soit dans le bon axe pour que l’opération de remplacement de batterie puisse débuter.
C’est vraiment bidon comme système, coûteux, complexe et inutile
C'est l'avenir. C'est comme cela que l'on pourra faire avancer l'électrique. Encore faut-il normaliser les batteries.
L'impressionnant système de swapping de batterie est illustré en vidéo par Nio ! Pour quand en France ? Pas tout de suite !
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