Des trains décarbonés bientôt expérimentés entre Aix et Marseille ?

« C’est un coup de pression sur SNCF Réseau pour qu’ils avancent sur ce dossier », reconnaît Philippe Tabarot, vice-président de la région chargé des transports. L’enjeu, à l’entendre, est en effet de taille : « On ne veut pas perdre les financements européens Feder, et on souhaite qu’il n’y ait pas trop d’écart entre la fin des travaux sur la ligne, prévue début 2022, et la livraison des trains à batteries rechargeables.

D’après l’élu, plus de dix millions d’euros pourraient ainsi être financés. Et le coût pour transformer les rames d’un train en bi-mode revient à deux millions d’euros par train. Sans compter les investissements pour la construction d’un train prototype à hydrogène, en partenariat avec quatre autres régions.

« On ne peut qu’avoir un a priori positif », salue de son côté Gilles Marcel, président de l’association d’usagers Nos TER PACA, en appelant toutefois à ne pas perdre de vue les sujets de fond : « Aix-Marseille, c’est une banlieue qui devrait avoir une intensité de type parisienne, ou du moins niçoise. La priorité, c’est d’instaurer une offre fiable et un vrai cadencement, qui fera alors préférer le train à la voiture.

Décarbonés et surtaxés.

Du moment que ça ne fait pas trop venir la racaille marseillaise à Aix 🙏🏻

Ça veut dire quoi decarboné ? Sans plastique ?

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