Au départ d’Olympiades, le terminus actuel dans le sud-est de Paris , la rame file à 80 km/h à travers les sept futures stations du Val-de-Marne jusqu’au terminus, l’aéroport d’Orly. Lors d’une courte pause, de vastes quais lumineux se dévoilent, avant que le train ne redémarre pour s’arrêter à l’avant-dernière station, qui dessert les villes de Thiais et Orly .
Le point d’inquiétude concernant ce nouveau tronçon est le ticket à 11,50 € nécessaire pour se rendre à l’aéroport. Cette tarification spéciale est inédite sur le métro parisien, mais la région relativise. Il est «», précise Valérie Pécresse, présidente de la région, qui sont les deux principales options de transports en commun disponibles jusqu’à présent pour se rendre à l’aéroport.
. Les travaux du Grand Paris Express, pourtant promis pour 2024, ont pris du retard depuis plusieurs années. Ce projet de quatre lignes de métro automatique pour la banlieue francilienne doit voir le jour avant fin 2025, avec l’ouverture attendue de la section sud de la ligne 15 entre Sèvres et Noisy-le-Grand . Les mises en service des lignes 16,17 et 18 s’étaleront progressivement entre 2026 et 2030.
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