La voiture à hydrogène est déjà familière aux Parisiens : une centaine de Toyota Mirai ou de Hyundai Nexo, composant la flotte de, sillonnent aujourd'hui les rues de la capitale. Pourtant, c'est sans doute d'abord par les véhicules lourds, camionnettes, camions ou bus, que l'hydrogène s'imposera dans la mobilité.
« Plus le poids d'un véhicule augmente, plus la batterie traditionnelle lithium ion montre ses limites, car sa densité énergétique est insuffisante », rappelle Luc Bodineau, coordinateur du programme hydrogène de l'Ademe, l'agence de la transition écologique. Les batteries nécessaires doivent de fait être lourdes et volumineuses, pour obtenir une autonomie satisfaisante.
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