suit depuis plusieurs mois et jusqu’au Vendée Globe, la préparation de Yoann Richomme. L’équipe Paprec-Arkea nous ouvre ses portes et nous permet d’accéder aux coulisses pour vous raconter l’envers du décor.
Une Route du Rhum, et même une Transat Jacques Vabre, ça arrive en France. Une Transat CIC, ça arrive en Amérique. Et ça change tout. Dans le cursus de qualification imposé pour se qualifier pour le Vendée Globe, il y avait l’obligation de participer, au moins, à deux transat en solitaire, en 2022 ou 2023 et en 2024.Enfin pour être précis, il fallait au moins en prendre le départ d’une en 2024 si l’autre avait pu être bouclée en 2022 ou 2023 dans le temps limite de 150 % du temps du vainqueur.
Autant en Martinique, pour le Retour à la Base on avait de gros enjeux en termes de qualification pour le Vendée Globe, autant sur the Transat CIC, on avait juste à prendre le départ Celui qui pendant quelques années a aussi travaillé pour l’équipe de Jean-Pierre DIck, notamment lors de la dernière édition de la Transat anglaise en 2016, ne partait pas dans l’inconnu pour organiser la longue escale newyorkaise de ce mois de mai 2024.
Si l’enjeu sportif de la qualification ne dépassait pas de quelques milles le littoral de l’Ile de Groix, l’enjeu logistique de cette double transat demeurait crucial.abonnez-vous
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