Fondé en 2020 près de Chambéry, Retrofleet développe une solution de kits de conversion de véhicules thermiques, du fourgon au poids lourd. et tramways. Filiale du groupe familial belge Alcopa, cette société de 160 salariés, basée au Mans, diffuse son catalogue de 100.000 références dans 60 pays, via 15 filiales de l'Amérique du Nord à l'Australie.
« Près d'un tiers de nos ventes de pièces de rechange concerne aujourd'hui le moteur thermique et le freinage », mentionne Vincent Couvert, directeur de la division services rail et bus de CBM, dont 60 % des 160 millions d'euros de chiffre d'affaires ont été réalisés hors de France en 2023. Le véhicule électrique ne comprenant pas autant de pièces mécaniques, l'entreprise doit se diversifier.
La PME présente l'intérêt de maîtriser la chaîne de traction, mais aussi la production de batteries et le système de contrôle ou BMS . Elle a surtout obtenu l'an dernier l'homologation série pour convertir l'autocar Iveco Crossway, un véhicule très répandu dans le transport scolaire.Elle travaille également pour obtenir fin 2024 l'homologation du Mercedes Intouro, un autre best-seller.
Besset va essaimer des sites de conversion électrique en France. L'entreprise devrait également inaugurer après l'été, à Turin, une unité de 6.000 m. « L'Italie est le premier pays d'Europe pour la croissance du marché du rétrofit en raison de subventions européennes mais aussi de l'âge élevé du parc de véhicules », explique Vincent Couvreur.
Selon ce dirigeant, le rétrofit coûte deux fois moins cher que l'achat d'un bus ou d'un car neuf, estimé à près de 500.000 euros. Qui plus est, les délais de livraison s'étirent à presque 24 mois contre un mois d'immobilisation pour un rétrofit.Vos responsabilités exigent une attention fine aux événements et rapports de force qui régissent notre monde.
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