« Je prends un risque professionnel, mais je témoigne parce que je ne veux pas voir de crash de 777 et de 787. » C’est par ces mots que Sam Salehpour, ingénieur qualité chez Boeing depuis dix-sept ans, a commencé son audition sous serment devant le Sénat américain. Dans le cadre d’une audience dont l’intitulé donne le ton : « Examen de la culture sécuritaire brisée de Boeing : récits de témoins directs.
« J’ai littéralement vu des gens sauter sur les pièces de l’avion pour les aligner », assure l’ingénieur en évoquant les nouvelles procédures d’assemblage du 777, un avion mis en service en 1995. Ces procédures ont été, selon lui, appliquées, « sans procéder à la nécessaire reconception des pièces concernées, ce qui a entraîné un mauvais alignement entre elles ».
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