Boeing : comment l’avionneur américain s’active pour combler ses lacunes

Les Boeing 737 MAX sont assemblés à l’usine Boeing de Renton, dans l’État de Washington. La cadence de production est désormais plafonnée en attendant que la qualité revienne.Formation prolongée, retraités revenant faire du coaching, inspecteurs qualité… Boeing s’active pour corriger les défaillances de qualité de son best-seller, le 737.

« Nous devenons plus forts », affirme-t-elle. « Nous constatons déjà les effets de tout cela », se réjouit-elle, tout en reconnaissant qu’il faudra plusieurs années pour tout déployer. Ses équipes, n’ayant plus à remédier à ces soucis, se montrent également plus efficaces : les tâches en retard ont diminué de plus de 50 %, d’après Boeing. C’est d’autant plus important que, pour chacune des dix stations de chacune des trois lignes d’assemblage, l’usine élabore une liste de critères nécessaires pour passer à l’étape suivante. Celle de la station trois est déjà prête, placardée bien en vue.

Boeing et la loi des séries : un 737 chute de plus de 8 000 mètres après un problème de pressurisation, plusieurs blessés Plus de 300 heures de formation supplémentaires ont été ajoutées depuis la pandémie, qui a entraîné plusieurs dizaines de milliers de licenciements puis de recrutements. Il faut désormais quatre mois pour pouvoir accéder à la chaîne d’assemblage.

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