Bientôt 225.000 camions supplémentaires sur les routes de Provence?

de Miramas, par laquelle transitent chaque jour entre 500 à 600 wagons de marchandises. Elle n’en est pas à sa première bataille pour sa survie, mais l’heure est grave affirme le collectif, en s’appuyant sur une étude de la Dreal : « Sans investissement, le triage ne pourra pas être maintenu en l’état au-delà de 2021 », rapporte ainsi Marcel Almero.

Outre la casse sociale dans une ville où cette activité fait vivre près de 500 personnes, dont 140 emplois directs, il dénonce « un désastre environnemental ». « La mise à plat du triage de Miramas pourrait générer chaque année jusqu’à 225.000 poids lourds supplémentaires sur les routes de la région Paca, et au-delà », poursuit-il. Soit 200.

Selon le maire PS de Miramas, Frédéric Vigouroux, il faudrait « entre 16 et 20 millions d’investissements » pour moderniser la gare de triage. « Les infrastructures sont comme des usines, quand vous ne les entretenez pas elles meurent, plaide-t-il. On sent bien que le ferroviaire n’est pas toujours aidé à sa juste mesure.

Les élus n’entendent pas en rester à ce cri d’alarme. Ils ont demandé une table ronde au préfet de région ainsi qu’à la métropole Aix-Marseille-Provence afin « d’examiner les conditions nécessaires pour relancer le fret ferroviaire » dans le département. Pour Jean-Marc Coppola, la cause n’est pas perdue.

La CGT cheminots s’insurge !!! Mais c’est la première à mettre des bâtons dans les roues pour le développement avec des grèves à répétition. Confiez le transport par rail à des sociétés privées et vous verrez le résultat

Poser plutôt la question pour quelle raison le ferroutage des années 50 60 vu les grèves et la fiabilité a été abandonné pour nous laisser sur les routes les camions qui nous les dégrade et qui sont un danger ! (gaulliste vigilant):

Et quand on sait que le premier transporteur routier du pays est la SNCF on comprend pourquoi le ferroutage n'a jamais pris en France.

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