à la fin de l'année, après moins de deux ans en fonction. Selon des médias allemands, Bernhard Mattes n'avait plus le soutien des constructeurs.
L'automobile, secteur stratégique et toujours objet de fascination en Allemagne, pays des marques haut de gamme et des grosses cylindrées, subit des critiques de plus en plus virulentes depuis qui a éclaté en 2015. Récemment, la mobilisation anti-voiture est montée d'un cran dans le contexte des manifestations pour le climat.Entre 15.000 et 25.
Le salon envisage donc de se transformer radicalement avec « plus de formats interactifs et d'expérience » et « plus de présence digitale ». « Nous voulons à l'avenir présenter une nouvelle mobilité aux citoyens dans la ville », et non plus seulement dans les murs d'un parc d'exposition, a expliqué Bernhard Mattes, dans un communiqué.
Une excellente nouvelle, à laquelle s'ajoute une mobilisation exemplaire d'habitants qui veulent que l'avenir appartienne aux bus, aux trains et aux vélos. bancars
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