Entre le prestige historique du lieu et son délabrement actuel, difficile de faire le lien. « Ici, c'est un peu Tchernobyl », ironise un habitué de l'ancienne base de l'armée de l'air située à Francazal, au sud-ouest de Toulouse. Des bâtiments vides aux fenêtres ouvertes et aux vitres brisées, des terrains vagues abandonnés, une zone que les humains semblent avoir presque désertée.
Comme en témoignent les rotors fixés sur ses ailes, ce prototype n'est pas un aéronef comme les autres. Plus taxi volant qu'avion classique, il décolle à la verticale et est doté d'une propulsion hybride : un moteur thermique alimente des batteries dont l'énergie est répartie entre différentes hélices.
Même si d'énormes planches de hêtre et des outils à l'ancienne sont visibles sur les lieux où Aura Aero a élu domicile, le vrai enjeu sera, ici aussi, technologique. Chez Airbus, on s'intéresse de près à cette start-up capable de concevoir, construire et opérer un appareil à partir d'une même plateforme informatique.
Mais ce sont surtout les compétences qui font la différence. La preuve avec Universal Hydrogen, une société fondée aux Etats-Unis par l'ancien responsable technologique d'Airbus. Ce projet vise à mettre au point des capsules standardisées permettant, à terme, de livrer l'hydrogène sous une forme exploitable par l'industrie aéronautique.
Car les besoins de financement sont considérables : ils se chiffrent en centaines de millions d'euros. Et tous les acteurs de la filière le constatent amèrement : en France, on a des idées, mais pas toujours assez de capital… Certes, l'état d'esprit a évolué dans le bon sens.
Des grands titres ...
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