Lorsque nous devrons prendre une décision sur le lancement de l'avion à hydrogène chez Airbus en 2027 ou 2028, si nous sommes confrontés à une situation où il n'y a aucune certitude sur le fait qu'il y aura assez d'hydrogène dans les bonnes conditions disponibles pour l'entrée en service en 2035, ce pourrait être une raison de retarder le lancement du programme.
Une quinzaine de partenariats a ainsi été signée à cet effet dans le cadre de l'initiative « Hydrogen Hub at Airports » lancée en 2020, comprenant des aéroports mais aussi des compagnies aériennes et des énergéticiens, en Europe, en Asie-Pacifique et en Amérique du Nord.
Lire aussiADP, Airbus, Air Liquide en ordre de bataille pour accueillir l'avion à hydrogène dans les aéroports A l'occasion de ce sommet, un troisième partenariat en France a été dévoilé avec HyPort, coentreprise entre Engie Solutions et l'Agence régionale pour l'énergie et le climat d'Occitanie , pour soutenir le développement d'une station de production d'hydrogène bas carbone à l'aéroport de Toulouse-Blagnac.
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