Une nouvelle Clio dans la continuité, une 208 flambant neuve plus osée . Cette année, les petites Françaises sont en première ligne, au salon automobile de Genève, qui ouvre ses portes à la presse ce mardi. Du moins pour nos deux constructeurs nationaux, Renault et Peugeot. « La citadine, c'est historiquement un de leurs points forts, rappelle Guillaume Crunelle, associé chez Deloitte.
Dans les vitrines des concessions et dans les comptes des constructeurs grand public, ces engins-là, vendus entre 15 et 20.000 euros, pèsent lourd. « On trouve ces voitures polyvalentes dans tous les foyers depuis une trentaine d'années. Et ces véhicules, prisés par les primo-accédants à la voiture neuve, ne sont plus uniquement urbains », relève Laurent Blanchet, le responsable de la gamme Peugeot.
« Ces voitures surélevées sont dotées de designs plus modernes et plus agressifs », poursuit Felipe Munoz. Pour Frédéric Clermont, directeur de gamme pour les petites voitures de Renault, la cannibalisation est toutefois limitée. « Les clients hésitent peu entre les deux », dit-il. « Pour preuve, plus de la moitié des acheteurs du Captur viennent du segment C, celui des voitures de taille supérieure ».
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