1 000 km avec une MG4 Standard : une planification indispensable

, animées par un moteur de 204 ch et une batterie de 64 kWh , mais son rapport prestation/prix la place quasiment sans concurrence. Toutefois, nous souhaitions savoir ce que vaut la moins chère des MG4 en situation réelle, et si on peut la considérer comme une voiture polyvalente avec laquelle rouler au quotidien ou en week-end.

Nous avons décidé de nous rendre à Lyon pour divers rendez-vous sur le salon du 2-roues. Étant alors en possession de la, nous avons effectué l'aller-retour en sa compagnie. Notez que par défaut, le chauffage intelligent de la batterie est activé. Cette fonction permet en effet à la batterie de chauffer et favorise le temps de charge.

Porte-à-porte, ce trajet compte 489 km et, selon Waze, doit être réalisé en 4 h 53 min. Notre point de départ est Montmorency et l'arrivée à Meyzieu. Pour avoir réalisé plusieurs fois ce trajet, nous comptons 5 h de périple en incluant les pauses-café, sans avoir besoin de ravitailler.

L'app prévoit au total 1 h 12 min pour celles-ci. L'autre planificateur incontournable, ABPR, annonce pour sa part un trajet de 6 h 46 min avec cinq arrêts-recharges et un temps de charge global de 1 h 53 min. Trop pessimiste… Nous décidons de faire confiance à Chargemap.n'intègre pas de navigation ni de planificateur d'itinéraire ; nous ne pourrons donc pas comparer avec la proposition du constructeur.

Dans les faits, l'optimisme de Chargemap n'aura pas eu raison des temps de charge trop longs que nous avons subis. Le premier arrêt s'effectue sur l'aire de la Réserve. Arrivé à la borne avec tout juste 25 %, nous comptons 40 min pour recharger jusqu'à 85 %. 90 km plus tard, il faut déjà s'arrêter et, là encore, compter 30 min pour passer de 30 à 80 %.

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