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Un estudio de CNN sobre registros públicos y entrevistas con una decena de expertos en puentes y transporte marítimo muestra que cientos de puentes sobre vías navegables estadounidenses se construyeron hace décadas, cuando los portacontenedores tenían un tamaño y un peso muy inferiores a los actuales.
Una diferencia importante entre los dos accidentes fue el tamaño del barco. Los datos del sitio web de seguimiento marítimo MarineTraffic sugieren que el barco que chocó contra el puente en 1980, entonces conocido como Blue Nagoya, tenía aproximadamente un tercio de la eslora y una fracción del peso del Dali.
Turistas observan un buque de carga esperando antes de entrar en el canal de Panamá, en Ciudad de Panamá, el 9 de febrero de 2024. El puente está rodeado de varios"delfines" —estructuras de hormigón destinadas a frenar o desviar las embarcaciones que se aproximan— que podrían ser las estructuras de protección a las que se refería el informe. El Dali parece haber chocado contra el puente en un ángulo que evitó por poco un delfín.Un buque de carga de salida pasa bajo el puente Francis Scott Key, el 9 de marzo de 2018, en Baltimore, Maryland.
"Nunca quieres que un barco toque el soporte del puente", dijo."Si derribas uno de los postes de apoyo, se derrumba todo el puente".
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