Ryanair culpa a Boeing de su recorte de vuelos para el invierno

sobre el resto del sector aéreo en Europa va a ser menor de lo previsto en la temporada de otoño-invierno que se avecina. Y laLa aerolínea ha anunciado que va a recortar su programación hasta el 31 de marzo por los retrasos en las entregas de flota programadas entre este mes de septiembre y final de año., que se han visto afectadas por problemas en el calendario de ejecución en la fábrica del proveedor Spirit Fuselage, en Wichita .

Compañía aérea y fabricante están colaborando para recuperar el terreno perdido en el periodo que va de enero a mayo del próximo ejercicio. Se trata de llegar a la próxima temporada de verano con los 57 nuevos B737 previstos. El ajuste de producción relacionado con el programa de invierno se producirá la próxima semana, pero ya se ha adelantado que la base belga de Charleroi pierde tres aviones sobre lo previsto; la de Dublín tendrá dos menos, y se reducen cinco aviones en las cuatro bases italianas. Otros puntos en los que habrá ajuste de flota son el aeropuerto británico de East Midlands, el portugués de Oporto y el germano de Colonia.

Su empresa trata de superar los 600 aviones, desde una flota actual de 550, para lanzar el próximo verano el mayor programa de vuelos de su historia. De hecho, Michael O’Leary tranquilizó ayer al mercado al afirmar que “a estas alturas, no esperamos que la situación afecte materialmente a, pero si los retrasos empeoran o se prolongan más en el periodo de enero a marzo de 2024, es posible que tengamos que revisar esta cifra y ajustarla ligeramente a la baja”.

Anuncios de este calado por parte de Ryanair suelen crear oleaje entre las cotizadas del sector aéreo europeo, pero se ha entendido el recorte de lacomo un problema puntual y no debido a un enfriamiento de la demanda. La cotización de la irlandesa se ha dado la vuelta a última hora y ha ganado un 0,38%; IAG ha bajado un 0,64%; Lufthansa ha perdido un 1,62%, y el papel de Air France-KLM se ha revalorizado un 1,38%.

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