“El curso no fue dirigido por un instructor. Fue autoadministrado”, dijo Mike Trevino, un portavoz del sindicato que representa a los pilotos de Southwest Airlines. El curso establecido les tomó a los pilotos aproximadamente tres horas para completarlo, dijo Trevino. Los 8.500 pilotos de Southwest Airlines vuelan exclusivamente el 737, y es el operador más grande del mundo del 737 MAX 8, y emplea a 34 de los aviones.
Boeing desarrolla los cursos con cada aerolínea individual, por lo que el curso de entrenamiento de transición de Southwest fue más largo que el curso para American Airlines. Pero Trevino y Tajer dicen que ambos no mencionaron o explicaron el sistema MCAS. “La revisión en curso de la FAA de esta instalación y capacitación de software es una prioridad de la agencia, como lo será el despliegue de cualquier software, capacitación u otras medidas para los operadores del 737 MAX”, dijo la directiva.Neil Hansford, un consultor australiano de seguridad de aviación que dirige Strategic Aviation Solutions, condenó a Boeing y la FAA por permitir tales cursos simplificados.
“En retrospectiva, sabiendo lo que sabemos ahora sobre el MCAS, creo que todos o un número significativo de personas habrían dicho que una capacitación adicional hubiera sido una buena idea”, dijo Cox.
Sabía usted que el personal que labora en el aeropuerto de la isla de margarita Venezuela, son milicianos sin certificación para efectuar tales labores? ALERTA trafficVzla trafficMGTA
Irresponsables
uds la han “ cojido” con Boeing, el MEJOR avion del mundo, se ha comprobado ya que esa nave tiene problemas con los” pilotos automaticos”, pero tambien que esos que cayeron eran piloteados por pilotos con pocas horas de vuelo( por ser hijos de “ papa”), unca he volado
Ese avión tiene motores más grandes que los modelos anteriores, además tiene un sistema de aviónica MCAS que hace al avión bajar la nariz y no poder recuperar el piloto esa inclinación y terminan siniestrados
Solo espero que no sea cierto
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