y la Comisión Europea puede volver a poner trabas en términos de competencia. Por ello, aunque el grupo esté centrado en esta operación“Si no se puede hacer tenemos otra estrategia para ver cómo crecemos en la región y en Latinoamérica”, ha aseguradoEstrategia que no ha desvelado porque de momento apunta que
“nuestro foco está en Air Europa porque creemos que es la operación que lleva a otra liga al hub de Madrid”.porque aunque lleguen a un acuerdo con Air Europa si la Comisión Europea imponepueden “hacer imposible la compra”. Pero insiste en que la intención es cerrar la operación siempre y cuando genere sinergias para el hub de Madrid.como ocurrió con el intento de compra de Norwegian. Y de momento desecha otras opciones como la de comprar la portuguesa TAP.
“No sé que va a pasar con TAP. El hub de Lisboa es importante porque tiene acceso al mercado brasileño y a destinos en África,En cuanto al precio por Air Europa, Luis Gallego asegura que pagarán lo que les parezca “correcto” ya que de momento no hay un acuerdo por el 100%. Tampoco se sabe qué ocurrirá con los equipos directivos de ambas aerolíneas en caso de fusión.
. Ello se debe a que tienen que pagar deuda y los aviones, invertir en empleados... Y, además, afirma que “todos queremos un planeta y una aviación sostenible”, y ese coste se refleja en el de los billetes. Por lo que es rotundo al asegurar que no ve “un futuro a corto plazo con billetes más baratos”, sino que “lo veo como está ahora”.Iberia Express este verano con sus tripulantes de cabina“No tiene sentido ligar las subidas de salarios en un momento en el que el IPC está disparadoY asegura que, por ejemplo, en Iberia están trabajando y han abierto todas las mesas. Lo mismo que ocurre en Iberia Express que están negociando tras las jornadas de diez paros.
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