bien con coches más modestos bien con otras marcas de su propiedad. El ejemplo deya es una realidad. Por ahora, los fabricantes occidentales no pueden competir contra sus coches eléctricos económicos.
La respuesta de Munro no fue, probablemente, la que esperaba la mayoría de su auditorio. “Tengo uno de sus coches en la oficina”. Así arrancaba su argumentación. Explicó que ha trabajado con las empresas chinas que aspiran a operar en el mercado estadounidense, entre ellas, BYD, Beijing Automotive, NIO o Geely.
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