— Bruselas pide a España que refuerce su “capacidad administrativa” para canalizar los fondos europeos restantes
Fuentes de la Comisión Europea explican que han accedido a la modificación en buena medida por el incremento de los costes de los usuarios de las carreteras durante la crisis energéticas y porque la reforma del Sistema de Comercio de Emisiones bajo la premisa “quien contamina paga” ya contempla gravar al transporte por carretera.
La mayoría de los cambios se deben a la coyuntura macroeconómica derivada de la guerra en Ucrania, a la inflación, a la propuesta de “mejores alternativas para conseguir el objetivo inicial” o por “dificultades técnicas o legales inesperadas”. Los 27 pusieron en marcha esa herramienta valorada en un total de 800.000 millones para salir de la crisis que dejó la pandemia. Ahora los responsables económicos de Bruselas insisten en que ejecutarla es la forma para activar la economía en un momento en el que el crecimiento es menor del esperado y el pesimismo comienza a apoderarse de los técnicos comunitarios y algunas capitales.
Además, con los préstamos se cubrirán los fondos de la SEPI y de Cofides ya utilizados desde 2020 para apoyar la solvencia de las empresas más afectadas por la COVID-19 y los mecanismos que ya estaban previstos en el Plan para acompañar la reforma laboral y el Ingreso Mínimo Vital, entre otras cosas.
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