Tysk by vil lade store biler betale mere for parkering

Tysk by vil lade store biler betale mere for parkering

27-10-2021 21:25:00

Tysk by vil lade store biler betale mere for parkering

Tiltaget skal både afhjælpe pladsmangel i byens gader og bidrage til den grønne omstilling.

. Det samme gør sig gældende syd for grænsen.For der kommer ikke bare flere biler til, de bliver også større og større.Dårlige parkeringsforhold i de store byer giver erhvervslivet problemerI første halvår af 2021 var hver fjerde nyregistrerede bil i Tyskland således en af de store såkaldte SUV'er, og det kniber efterhånden med at finde plads til dem i gaderne.

Carsten er selv vaccineret, men vil ikke lade sin datter på ni blive det: 'Jeg vil ikke lade hende løbe den risiko' Sådan gør du corona-vaccinationen til en god oplevelse for dit barn Heunicke smider bombe i Minkkommission: Har håndskrevne noter fra afgørende møder

I byen Tübingen var de så trætte af de mange biler i bymidten, at de for nylig ændrede byens parkeringsregler og mangedoblede priserne.Og som det første sted i Tyskland er det her fremover dem med de største biler, der skal betale mest.

Hvor det tidligere kostede 30 euro – godt 220 kroner – om året for en p-licens for indbyggerne i bymidten, er prisen med de nye regler nu firedoblet. For ejerne af større biler, der vejer over 1,8 ton, bliver den seksdoblet.- Tre SUV'er behøver lige så meget parkeringsplads som fem mindre biler. Derfor er det kun fair, at de også betaler en højere pris, simpelthen fordi de behøver mere plads, siger byens borgmester, Boris Palmer, til RTL. headtopics.com

Faktisk ville borgmesteren have, at ejere af store biler skulle betale dobbelt så meget, men byrådet endte på et kompromis.Ikke alle i Tübingen er glade for udsigten til at skulle betale mellem fire og seks gange mere for parkering.

Fokus på grøn omstillingPengene fra de dyrere parkeringspladser skal bruges på at udvide og sænke priserne i den offentlige transport.De afgifter, vi opkræver i Tyskland, er en jokeJens Hilgenberg, afdelingschef i miljøorganisationen Bund

På den måde skal tiltaget i Tübingen både hjælpe på pladsmanglen i byens gader og støtte den grønne omstilling.- Faktisk er det lykkedes os at tage et stort skridt fremad i implementeringen af ​​klimabeskyttelsesprogrammet, siger Boris Palmer til

Stuttgarter Zeitung.Den tyske by har som mål at blive klimaneutral i 2030 og har sammensat en række tiltag for at nå sit mål.Flere byer kan følge tropÆndringen af parkeringsreglerne i Tübingen blev mulig efter Forbundsdagen sidste år tillod de tyske delstater selv at regulere priserne for p-licenser til beboere. headtopics.com

Nu får butiksansatte et valg: Fremvis coronapas, eller ta' mundbindet på Danmark er så afhængig af et godt forhold til Kina, at Jeppe Kofod ikke ville møde Ted Hui Først var det Delta. Nu er der en ny coronavariant på spil i Europa

I Baden-Württemberg, hvor Tübingen ligger, vedtog delstatsregeringen i juli, at myndighederne i de enkelte byer og distrikter selv kan fastsætte parkeringspriserne.Parkeringskrig i København: - Det er over alle grænserOg ifølge den tyske miljøorganisation Bund kommer Tübingen ikke til at stå alene med den nye parkeringspolitik.

- Jeg formoder, at alle byer i Tyskland gradvist vil øge deres afgifter. Sammenlignet med byer som London, Paris og Amsterdam er alle de afgifter, vi opkræver i Tyskland, en joke, hvad det angår, siger Jens Hilgenberg, chef for transportpolitik i Bund, til RTL.

Freiburg barsler allerede med et lignende forslag om at lave dyrere for parkering for de større og tungere køretøjer. Her er planen at hæve den årlige pris til op mod 360 euro.Også i delstaten Bayern har politikerneat hæve priserne på parkering.

Forsker forudsiger begrænset effektI Danmark er de dårlige parkeringsforhold i de større byer en stor daglig frustration for både beboere og erhvervsdrivende.Men det er tvivlsomt, om modellen fra Tübingen er den mest effektive løsning, vurderer Jeppe Rich, der er trafikforsker ved DTU. headtopics.com

For selvom det vil have en vis effekt, når man gør det mere besværligt eller dyrere at eje bil og samtidig forbedrer den kollektive trafik, er det er normalt svært at flytte folk ud af bilerne i større mængder.Top tre: Her er p-reglerne, som bilisterne overser - og som koster bøde

- Jeg tror, at det vil betyde meget lidt i det tyske eksempel, eftersom det er nogle meget små beløb for et år, der er tale om. Overførte man det til danske forhold, ville nogle biler måske ryge ud af systemet, men det vil nok være meget små effekter, siger Jeppe Rich.

For svært? For let? eller lige tilpas? Sådan bliver man statsborger i Danmark Ny coronavariant giver panderynker - men en justering af vores vaccinearsenal er 'relativt nem' I 1996 var Michael i slagsmål: Han kan aldrig blive dansk statsborger

For billig parkeringSamme vurdering har Ismir Mulalic, lektor i økonomi ved CBS, der har beskæftiget sig med parkeringsøkonomi.Han argumenterer for, at parkeringspladser generelt er alt for billige, hvis man alene ser på, hvor meget plads de optager.

Ud fra en gennemsnitlig bils pladsbehov og prisen på land i København burde en parkeringsplads koste 1500 kroner om måneden – og ikke de 1000-4000 kroner om året, som detkoster i dag.- Priserne på beboerlicenser er i dag langt væk fra noget, der giver mening, og det fremmer bilisme, siger Ismir Mulalic.

Hæver man priserne på parkering, vil det som udgangspunkt betyde færre biler. Men man kan ikke lave direkte sammenligning med Tyskland og Tübingen, mener han.- Det er meget kompliceret, for i Danmark har vi i forvejen mange afgifter på biler og i forvejen mange afgifter, der tilgodeser folk, som vælger mindre biler. Derfor vil øgede parkeringsafgifter have begrænset effekt, medmindre man skruer rigtig meget op, siger Ismir Mulalic.

Læs mere: TV 2 NEWS »

Folk går sgu i så små sko 🤮

Dagens overblik: Smittetallet stiger, men toppen er langtfra nåetTysk IS-kvinde dømt for forbrydelser i Irak, coronakontrollen er ophørt ved grænsen, og regeringen vil have færre hjemløse. De boomere skal lære hvad et dysfunktionelt sundhedsvæsen er på den hårde måde. Vi har efterår i Danmark, selvfølgelig bliver alle former for influenza, langt værre lige nu? Dette er ikke en nyhed Det næste vi ser er vel mere tvang? Flere tvangs lukninger, flere restriktioner, ingen jul evt.. Cecilie M. Albrecht, liste T Kbh, liste Æ hovedstaden, FRIHED!

Hvem skal betale prisen for landsbyens udvikling?De vil gerne have flere naboer – men ikke i deres egen baghave: Vil du ofre din udsigt, så din by kan udvikle sig? Nej. Jeg har mest udsigt til genboens gårdsplads. Har jeg allerede oplevet. Bor i en tilsvarende oplandsby til Randers. Og ja, det er da bittert når ens udsigt skifter fra noget grønt til facaden på et andet hus, men det er nu engang sådan det er når man vælger at bosætte sig i et parcelhuskvarter i en oplandsby.

Tidligere assistent skal betale 700.000 kroner til RemeeProduceren Remees tidligere assistent Christian Hoeck skal betale Remee 700.000 kroner, afgør landsretten.

Overfald og voldtægtssager får borgere til at tage sagen i egen håndFor at føle sig mere trygge har unge kvinder anskaffet sig hårspray til selvforsvar. Den racisme Sikandar kæmper for 🥴 Kulturberigere (signalement: mørk)?

Kommuner skal opdage og hjælpe børn, der ikke trives - men forskere aner ikke, om de gør det godt eller skidtBørn kan blive mere syge, hvis de ikke bliver fundet og hjulpet i tide, advarer professor. børn er ikke Statens ejendom stop så jeres syge agenda Endelig stilles det rigtige spørgsmål, nemlig hvordan klarer kommunerne opgaven de fratager børn deres familier for? Fakta: af alle anbragte børn ender 90%+ med: psykiske lidelser, misbrug, sociale problemer, kriminalitet og vold. Det koster 80.000+ pr måned pr barn Tommyfbn Tak for fokus på PPR og mistrivsel blandt børn og unge. Det er kærkomment, for noget hænger slet ikke sammen.

Bruger tusindvis af kroner og tid på at lede efter parkering – og det bliver kun værreSamtidig går Sophie Hæstorp Andersen til valg på at fjerne 42.000 p-pladser. Ok det var ikke ligefrem en fair artikel. Fjernelsen af parkeringspladser er jo lige præcis så at den plads at mange bilister unødvendigt bruger kan blive brugt til dem som har brug for det som fodgængere, cyklister og lokale erhverv, såvel så folk som Steen kan få plads. Jeg har lige fundet løsningen, men er ikke glad for den. Den hedder 'Håndværkerens Pakkepost' og er et firma der specialiserer sig i at afhente f.eks. emhætter (og værktøj) hos håndværkerne og afleverer på en bestemt adresse/tidspunkt, hvor håndværkeren er ankommet med flextaxi. Jeg har lavet det her i 44 år, og det bliver kun værre. Så han har simpelthen haft flere årtier til at finde en løsning, og det er stadig ikke lykkedes? Det *ku* godt være ham den var gal med.