Men udledningen er voksende, og flyver du en enkelt gang frem og tilbage til en af de store destinationer ude i verden, kan det udgøre op til halvdelen af det årlige aftryk for en gennemsnitlig europæer.
- Forskellen på det brændstof, man bruger i dag, og det vi laver, er simpelthen, at det er bæredygtigt. Det kan gå direkte ind i flyet, lastbilen eller skibet, fortæller professor i termisk bioteknik ved Aalborg Universitet og forsker i advanced biofuels Lasse Rosendahl.Anlægget fungerer ved at udsætte vådt organisk materiale for varme og højt tryk og på den måde efterligne de processer, man kender fra oliedannelse i naturen.
Men det tager lang tid at få teknologien flyttet fra laboratoriet ud i virkeligheden, og derfor er det først i de kommende år, at man er klar til at udfolde det i større skala.Det nye HTL-anlæg ventes at stå klar i 2024, og afhængigt af hvilket materiale, der kommer ind, vil man kunne levere en CO2-reduktion på 80 procent i forhold til de fossile brændstoffer.
- Vi bruger meget biomasse i vores energisektor i dag, men det er i virkeligheden en forkert måde, vi bruger den på. Biomassen skal vi bruge der, hvor der ikke er nogen alternativer.Han nævner, at man i EU i dag har krav om, at en vis mængde af dieselen skal være planteolie – omkring fem procent.
Og maskinen drives af et monster, der trækker et par tusinde Watt, der er produceret af fossilt brændstof. Hvori består det geniale?
Danmark Seneste Nyt, Danmark Overskrifter
Similar News:Du kan også læse nyheder, der ligner denne, som vi har indsamlet fra andre nyhedskilder.
Danske virksomheder med Indien på radaren kan smile: Massivt hug nedad på selskabsskatten
Kilde: borsendk - 🏆 28. / 51 Læs mere »
Kilde: DRNyheder - 🏆 5. / 63 Læs mere »
Kilde: DRNyheder - 🏆 5. / 63 Læs mere »
Stor gruppe af danske ministre skal håndtere brexit
Kilde: borsendk - 🏆 28. / 51 Læs mere »