Detektor: SAS ignorerer halvdelen af klimabelastningen, når de CO2-kompenserer

Ekspert kalder markedsføringen 'misvisende'. SAS afviser kritikken.

2/26/2020

Detektor: SAS ignorerer halvdelen af klimabelastningen, når de CO2-kompenserer

Ekspert kalder markedsføringen 'misvisende'. SAS afviser kritikken.

Hvem har Detektor talt med? Kåre Press-Kristensen, seniorrådigiver, Rådet for Grøn Omstilling. Morten Pedersen, projektchef og pecialist i klimaprojekter, Niras. Torben Chrintz, videnskabelig rådgiver, Concito. John Nordbo, klimarådgiver, CARE. bæredygtighedsrapport : - SAS har valgt ikke at gøre det, fordi der ikke er konsensus blandt forskere og eksperter om, hvordan man skal omregne udledning af NOx, partikler og vanddamp til CO2, skriver flyselskabet. Detektor har talt med Kåre Press-Kristensen, som er seniorrådgiver i Rådet for Grøn Omstilling. Han anerkender, at forskere og eksperter ikke er enige om den præcise beregning. Men der er ingen tvivl om, at klimabelastningen er væsentligt større. - CO2 er under halvdelen af udledningen ved flyrejser, siger han. - Jetstriber højt i atmosfæren, sodpartikler og NOx betyder, at det samlede klimaaftryk er to eller tre gange større end CO2-udledningen. Nogenlunde det samme siger Morten Pedersen fra rådgivningsvirksomheden Niras og Torben Chrintz fra tænketanken Concito. Det tekniske universitet Chalmers i Sverige når frem til et lidt mere forsigtigt estimat. I en fra 2018 konkluderer universitetet, at 'den samlede klimaeffekt er ca. 1,9 gange højere end påvirkningen fra CO2-udslippet'. Effekten er dog forbundet med usikkerhed og varierer afhængig af blandt andet flyhøjden. Den henviser til samme tal og konkluderer, 'at flyets totale påvirkning på klimaet er omkring dobbelt så stor som' CO2-udledningen. Klima og CO2 SAS fastholder, at de kun lover CO2-kompensation. Et enkelt sted kalder de dog selv tiltaget klimakompensation. SAS fastholder, at de ikke lægger skjul på, at de kun kompenserer for CO2-udledningen og ikke andre udledninger. - Vi skriver ingen steder, at vi har en 100 procent klimakompensation, siger Kristoffer Meinert, som er pressechef i SAS. Et enkelt sted omtaler SAS dog tiltaget som 'klimakompensation' , og sådan opfattede en af landets førende eksperter det også. Han hedder Morten Pedersen og er projektchef i rådgivningsvirksomheden Niras og specialist i klimaprojekter. Han har selv rejst med EuroBonus og gik ud fra, at kompensationen gjaldt hele klimaaftrykket og ikke kun CO2-udledningen. - Netop klimapåvirkningen fra andet end CO2 er vigtig inden for luftfart, så hvis SAS ikke kompenserer hele CO2 aftrykket, burde det angives tydeligt, siger han. Det er Kåre Press-Kristensen fra Rådet for Grøn Omstilling enig i. Han kalder derfor markedsføringen 'misvisende'. - Jeg oplever, at normale mennesker sidestiller klima og CO2, siger han og uddyber: - Hvis flyselskaberne gerne vil være seriøse i deres forsøg på at hjælpe klimaet, skal de som minimum kompensere for deres fulde belastning. Og uanset hvor meget de kompenserer for, skal de give deres passagerer tydelig information. Detektor har også talt med Forbrugerombudsmanden, som ikke vil kommentere den aktuelle sag, men kun forholde sig til det principielle. - Et udsagn kan godt være faktuelt korrekt, men stadig være vildledende. Det afgørende er hvordan udsagnet opfattes af gennemsnitsforbrugeren, siger forbrugerombudsmand Christina Toftegaard Nielsen. Hvad siger SAS til kritikken? Detektor har spurgt SAS' pressechef Kristoffer Meinert, om det er et problem, hvis passagererne tror, at de kompenserer for hele flyrejsens klimabelastning, hvis man rejser med EuroBonus. - Selvfølgelig er det et problem, hvis folk tror det. Men det er ikke noget, vi på nogen måde prøver at skjule. Hvis man går ind på SAS' hjemmeside, så ligger der et link til vores bæredygtighedsside, hvor man kan læse om alle de tiltag, vi har. Der fremgår det også, at vi CO2-kompenserer for det CO2 udslip, der er, og ikke hele rejsen. Det er vi ret tydelige omkring, siger han. Men er det et problem, hvis passagererne tror, at de bliver kompenseret for hele klimabelastningen? - Ja, det er det vel, hvis folk tror det. Men jeg har bare svært ved at se, hvilken skyld vi skulle bære i det, når vi oplyser det meget tydeligt. Men du siger, det er et problem, hvis folk tror det? - Ja, men jeg har svært ved at se, hvorfor folk skulle tro det. Vi har talt med Morten Pedersen, som er ekspert i klimaprojekter hos Niras. Han er også kunde hos jer. Og han troede - selvom han er ekspert i lige præcis det her - at I kompenserer for hele klimabelastningen og ikke kun CO2-udledningen. Tror du, at jeres kunder kan gennemskue det, når selv en ekspert ikke kan? - Jeg kan kun sige, at vi er meget, meget tydelige omkring det. Er det en fejl, hvis I er kommet til at kalde det klimakompensation et sted? - Men gør vi det? Det tror jeg ikke, vi gør. Vi siger CO2-kompensation. Det står meget, meget tydeligt På hjemmesiden for jeres flymagasin er der en artikel med overskriften: 'Klimakompensation for passagerer med EuroBonus'. - Vi klimakompenserer også CO2-udslippet fra de rejsende. Men kompenserer I for hele klimabelastningen? - Nej, det gør vi ikke, men det påstår vi ikke nogen steder, at vi gør. Står det klart, hvad I ikke kompenserer for? - Nu synes jeg, det bliver en kamp om ord. Der står, hvad vi kompenserer for. Det er svært at skrive alt det, vi ikke gør. Vi skriver det, vi gør. Tror du, at alle jeres kunder ved, at der en meget større udledning ud over CO2-udledningen? - Jeg kan ikke gå ind i alle kunders hoveder og regne ud, hvad de ved og ikke ved. Gør det indtryk på dig, at en ekspert i klimaprojekter troede, at I kompenserer for hele klimabelastningen og ikke kun CO2-udledningen? - Ja, det gør da indtryk, og det er noget, vi måske skal se på. Men jeg må igen holde fast i, at vi er fuldstændig klare omkring det her. Det er ikke noget, vi prøver at skjule for nogen som helst. Men vi er enige om, at man skal ind på side 132 i jeres årsrapport for at finde ud af, hvad I ikke tæller med? - Nej, det synes jeg ikke. For de fleste er en årsrapport enormt kedelig læsning. Jeg synes ikke, man skal tage fat i vores årsrapport. Det er meget hurtigere at gå ind på vores hjemmeside. Hvorfor skriver I så ikke bare på hjemmesiden, at I ikke tæller det med? - Jeg synes, det er mere logisk at skrive, hvad man gør, og ikke, hvad man ikke gør. Læs op Læs mere: DR Nyheder

Økonomi vinder frem for økologi. Velkommen til finansverdenen. 😡 Og SAS stjæler stadig fra deres kunder ved at sælge varer de ikke kan levere - hvorefter de nægter at returnere det fulde beløb - samt nægter kommunikation - Simpelt tyveri

SAS forventer at tabe 140 millioner kroner på coronavirusDet skandinaviske flyselskab flyver normalt 250.000 til Shanghai og Beijing årligt.

Corona er den store joker for SAS - forstå regnskabet på 2 minutterSAS har besluttet sig for at fastholde sine forventninger indtil videre. Men den hastigt spredende coronavirus risikerer at spolere indtjeningen for det nordiske flyselskab.

Coronaudbrud koster SAS millionerLuftfartsselskabet har siden 30. januar aflyst sine ruter til og fra Beijing og Shanghai. Ja vi bringer så mange gode ting hjem via Rejser 😃 NothingIs Der står kun, det koster omsætning. Da underskud er vokset sammen med omsætning det seneste år, er det uklart, om selskabet taber eller tjener på aflysninger. Det er også uklart, hvorfor selskabet har ændret regnskabspraksis, og dermed om underskud er kunstige.

Påkørsel i Tenerifes lufthavn forsinker 180 SAS-passagererEt sammenstød med en cateringvogn i lufthavnen i Tenerife forhindrer SAS-fly til Oslo i at gå i luften.

Påkørsel i Tenerifes lufthavn forsinker 180 SAS-passagererEt sammenstød med en cateringvogn i lufthavnen i Tenerife forhindrer SAS-fly til Oslo i at gå i luften.

SAS er hårdest ramt: Så meget er flyselskaberne faldet på børserne i årSiden årsskiftet er flere af de store euopæiske luftfartsselskaber faldet med tocifrede procentsatser.



Dansk overlæge død efter smitte med coronavirus

USA tryner verden til ikke at hjælpe Iran, siger forsker

Turkmenistan forbyder ordet 'coronavirus'

Overvismand: Skolerne bør åbnes som det første

Overlæger om dansk hjælp til Italien: Det er urealistisk lige nu

Knap 900 danskere er erklæret raske efter coronasmitte

De unge bliver beskyldt for at være uansvarlige – måling siger noget andet

Skriv kommentar

Thank you for your comment.
Please try again later.

Seneste Nyt

Nyheder

26 februar 2020, onsdag Nyheder

Tidligere nyheder

Uetisk, udemokratisk, dybt uansvarligt og direkte kontraproduktivt: Politikere er forundrede over embedsmændenes rolle i kulissen

Næste nyheder

Tysk minister: Vi er på randen af coronavirus-epidemi
Kina anbefaler coronamedicin lavet på bjørnegalde Italien beder Danmark om hjælp Dronningen frabeder sig blomster på sin fødselsdag: - Send dem til jeres egne ældre Hjemløs i glædestårer over hjælp i coronakrisen Coronakrisen må ikke også blive en sikkerhedskrise, advarer NATO Italien har sendt Danmark officiel anmodning om hjælp Udvikling i svenske dødsfald kan føre til 'betydeligt' stejlere kurve end i Danmark Gravide i tredje trimester bør arbejde hjemmefra, siger Sundhedsstyrelsen Dødstal har rundet 50.000 under global coronakrise Overvismand optimistisk trods coronakrise: Penge til både klima og tidlig pension Trods pæne tal understreger Brostrøm coronaudbruds alvor »Vi har store udfordringer«: Sygehuse kæmper med falske svar på coronatest
Dansk overlæge død efter smitte med coronavirus USA tryner verden til ikke at hjælpe Iran, siger forsker Turkmenistan forbyder ordet 'coronavirus' Overvismand: Skolerne bør åbnes som det første Overlæger om dansk hjælp til Italien: Det er urealistisk lige nu Knap 900 danskere er erklæret raske efter coronasmitte De unge bliver beskyldt for at være uansvarlige – måling siger noget andet Regeringen arbejder på begrænset påskeåbning i folkekirken Kina beskyldes for at skjule omfang af virusudbrud Fagbevægelsen vil have Folkemødet aflyst: - Vi kommer ikke til at deltage Danskere med lette symptomer kan nu blive testet, oplyser Sundhedsstyrelsen 90-årig belgisk kvinde med covid-19 fravalgte respirator: Giv den en yngre patient