antes de este proceso, los pudieron comparar. De esta forma terminaron con una base de datos con mediciones de 2015, 2017 , 2019, considerado como el período de transición y el año 2020, una vez finalizado el proceso.
La conclusión fue bastante concreta. “Se observaron reducciones significativas en la concentración de PM 2,5 y carbono negro para 2019″, señala la investigación. Comparado con el año 2017, por ejemplo, el promedio de la concentración de carbono negro dentro de los buses se redujo en un 53 %, mientras que para 2020 fue de casi el 80 %. En el caso del PM 2,5, las cifras dentro de los buses bajaron un 45 y 75,9 % respectivamente .
Pero otro beneficio de la investigación, como insiste Betancourt, es que permite evaluar los resultados de una política pública. “Cuando se iba a hacer este proceso de renovación se decía desde queno contaminaba tanto, que solo representaba el 1 o 2 % de las emisiones totales de la ciudad, entonces se le quería quitar importancia al componente ambiental de la licitación”, cuenta.
Y es que la calidad del aire que se respira en Bogotá no es de las mejores. A mitad de marzo de este año, la organización internacional IQAir publicó un informe con datos de 6.475 ubicaciones en 117 países del mundo sobre la calidad del aire, encontrando que la de Colombia es la sexta peor de todo Latinoamérica.
Por eso, desde el Centro de Investigaciones en Ingeniería Ambiental ya tienen algunos planes en la mira. “Hay que estar atentos al impacto que tendrá que los buses azules cambien a eléctricos. Eso, esperamos, tendrá ya un impacto a nivel ciudad”, puntualiza Betancourt.
De gas? Deben ser parte metal y plásticos, tal vez el gas sea el combustible
Preguntas: Ese 20% que sigue habiendo, ¿es del propio Transmilenio o de vehículos a los lados? ¿Se ha visto reflejado en baja de enfermedades respiratorias en el distrito, o no?
Pero en la renovación de 2018 no fue el Gas el protagonista, fueron los Buses Euro V, y este estudio no dice de dichos buses. Hay que recordar que en dicha licitación TMSA en una decisión absurda limitó la participación de los eléctricos por lo que hoy tiene una gran demanda.