Pero la mayor o menor importancia no va de la mano con la visibilidad; hay problemas muy graves que no se ven, o no se ven en su verdadera dimensión, y otros que son banales y se ven mucho. Siendo así, hay cuatro tipos de problemas: graves-visibles, graves-invisibles, banales-visibles y banales-invisibles. Los periodistas, o la mayoría de ellos, viven muy pendientes de los problemas visibles porque de eso depende el crecimiento de sus audiencias.
La accidentalidad vial es uno de esos problemas graves y poco visibles. El año pasado murieron en las vías del país 7.200 personas. El 60% eran motociclistas y cerca del 25% eran peatones o ciclistas, la gran mayoría atropellados por motos. El 74% de los fallecidos eran jóvenes entre los 15 y los 35 años, casi todos de los estratos uno y dos.
La accidentalidad vial, en estas dimensiones, es un ejemplo de lo que en ciencias sociales se conoce como una “tragedia colectiva”: cada persona sigue su instinto con un resultado agregado catastrófico para el conjunto social. Todo está encadenado en un círculo vicioso de cuatro elementos:el Estado no responde con una regulación efectiva.
Tal vez lo primero que hay que hacer es que los gobernantes, empezando por el presidente, asuman la gravedad de este problema. No es fácil; muchos de ellos, por populismo, prefieren no incomodar a los motociclistas. En muchos pueblos de Colombia, y me temo que eso empezará a ocurrir pronto en Bogotá y en otras grandes ciudades, el alcalde no se atreve, por miedo o por cálculos electorales, a limitar la libre circulación de las motos.
En los últimos años he escrito, como tantos otros, muchas columnas de opinión tratando de mostrar la gravedad de este problema. La mayoría han sido publicadas en el mes de enero de cada año que es cuando la gente viaja más por las carreteras y, se supone, ve más la accidentalidad. También lo hago porque soy una víctima más del tráfico de motos.
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