Medellín se quedó atrás en sus metas de ciclorrutas

A inicios de junio un “baldado de agua fría” cayó en la Comisión Accidental de la Bicicleta citada por el concejal Daniel Duque, pues las conclusiones que salieron de la misma dejaron más que preocupados a los asistentes, ya que las metas en materia de ciclomovilidad propuestas por la Alcaldía en su Plan de Desarrollo quedarán incumplidas de mantenerse el actual margen de avance.

De acuerdo con los biciusuarios, si bien la problemática de incumplir las metas propuestas en temas de ciclomovilidad en la ciudad es de vieja data –y por lo menos incluye las tres últimas administraciones– lo que ocurre en la última ya preocupa. Para agravar el asunto, los kilómetros construidos no son lineales, sino que están desperdigados en varios tramos por la ciudad y a veces mal diseñados. “Vea por ejemplo lo que pasa con la ciclorruta de la carrera 65 al norte o la del cerro Nutibara, eso es horrible. Como los carros no caben deben invadir la ciclorruta, poniendo en riesgo a los ciclistas”, apuntó un biciusuario.

De acuerdo con el concejal Daniel Duque, a través del POT de 2014, Medellín había definido que su cicloinfraestructura debería crecer en por lo menos 400 kilómetros. “Desde estos funcionarios hay un desconocimiento de lo que es hacer proyectos de movilidad activa en una ciudad enmarcada en la movilidad tradicional. A eso súmele que ya llevamos cinco gerentes de Movilidad Humana que llegan sin saber del tema y solo por conveniencias políticas y sin pasión para sacar adelante proyectos que incluso apuntan a cambiar la cultura”, dijo.

Además, a los biciusuarios que, como Londoño, quieren saber que pasó con los rubros a invertir en ciclomovilidad “la gerencia de Movilidad dice que ya no hay plata para más diseños e Infraestructura. Y como ya hicieron 10 kilómetros pues que ya no jodamos más”, añadió Duque.

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