Los cambios que tendrá el Soat en el 2023 para corregir sus vacíos

El Gobierno alista una cirugía a fondo del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito para atacar más de frente la elevada evasión, el fraude y hacer mucho más eficiente la operatividad de esta póliza, garantizando la sostenibilidad del ramo que atraviesa por una difícil situación.

Los cambios que vienenFuentes cercanas a las discusiones de la iniciativa le dijeron a EL TIEMPO que uno de los principales cambios que se buscan es que todo vehículo en Colombia inscrito en el Registro Único Nacional de Tránsito debe contar con Soat. Y es que según datos del Runt, a septiembre, el parque automotor del país lo componen unos 17,8 millones de vehículos, de los cuales 10,8 son motocicletas. No obstante, cerca del 47 % de ese volumen de automotores evade la obligación de portar esta póliza. Solo en las motos, cerca de 7 de cada 10 no cumplen con este requisito de ley.

Así las cosas, si una persona consume en uno o varios accidentes el máximo de esa cobertura, la cual aún está por definirse, debe volver a comprar la póliza. “Esta discusión sobre la usabilidad del Soat es clave para que se reduzca la accidentalidad que está disparada este año y al final termina por encarecer el Soat”, explica la fuente consultada.

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