A tres meses de terminar el plan piloto en el Aeropuerto El Dorado de Bogotá, que puso a prueba cambios en la actividad nocturna para optimizar la operación , la Aeronáutica Civil afirma que se está cumpliendo el objetivo.
“Tenemos una red de 25 sonómetros conectados que hacen parte del Sistema de Vigilancia y Control Ambiental , los cuales proporcionan la información de las operaciones 24 horas. Nuestros aparatos segregan la información de ruido general y miden el ruido aeronáutico, entregando datos precisos, en tiempo real, de todos los aviones que pasan por El Dorado”, indicó la entidad que está encargada del control y la regulación de la aviación civil en el país.
No obstante, vale aclarar que los datos corresponden a un periodo donde la restricción en la operación nocturna era rigurosa, que es justo la que pretenden modificar con el plan piloto. Además, es preciso recordar que la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales abrió en 2017 un proceso sancionatorio en contra de la Aerocivil por violar la prohibición de usar la pista sur del aeropuerto en las noches.
Aquí hay que aclarar que desde hace varios años El Dorado opera las 24 horas, aunque con restricciones entre las 10:00 p.m. y las 6:00 a.m. En ese horario solo podía operar la pista norte , los aviones no podían sobrevolar la ciudad y toda la operación debía apuntar hacia la Sabana. Pero con la puesta en marcha del plan piloto, esa restricción se redujo entre la medianoche y 5:00 a.m.
La comunidad siempre es la que pierde, porque ellos terminarán haciendo lo que quieran y salen con el chiste de que la Aerocivil multará a las compañías con aviones obsoletos. Esa plata acaso llega a los que tenemos que aguantar el paso de los aviones?
Pues pasa al occidente también. Las nuevas rutas son en verdad desesperantes
Vivo en el barrio Tintal, el ruido del cruce de aviones con ruta sur es desesperante, no solo Fontibón y Engativá son afectados, en general todos los habitantes dónde cruzan las rutas son víctimas del ruido, en mayor o menor medida.
Ubicar un sonómetro o cerrar la pista sur a las 10 de la noche no es suficiente para Fontibon y Engativá, la verdadera solución es reducir y redirigir el flujo de aeronaves a un segundo aeropuerto, no se le puede seguir dando vueltas a el Dorado 2
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