Hace unos años no estaba claro el camino hacia la electrificación del transporte, pero la ruta empezó a despejarse con los planes de las administraciones y el apoyo del sector privado. ¿Qué viene ahora?
La puja se debe a que ambas ciudades llevan la batuta en el tema. Y para resolver la duda sobre quién tiene la razón, solo basta consultar el “E-Radar”, una iniciativa del Laboratorio de Movilidad Sostenible de la Universidad de Río de Janeiro, que arroja en tiempo real los datos sobre la cantidad de buses eléctricos en las ciudades de la región. De acuerdo con ese mapa, de los 2.
“Se planteó la adjudicación de seis zonas de la ciudad, que sumaban 1.295 buses”, cuenta Juan Luis Mesa, gerente de BYD, marca líder del mercado que fabricó 338 de los buses que tiene Bogotá. “Luego la administración de Claudia López dio un gran espaldarazo a la movilidad eléctrica, con incentivos que quedaron en las condiciones de la licitación”, agrega.
LA ENERGIA ES AEOLICA O QUE?
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