Gracias al paro de taxistas y el “Appagón” que organizaron conductores de aplicaciones como Uber, Didi y Beat, esta discusión ha recobrado protagonismo. Mientras tanto, en el Congreso avanza un nuevo intento para reglamentarlas.
Este panorama muestra el clamor de quienes están en el negocio del transporte individual de pasajeros, para que en el país se tomen cartas en el asunto. Eso sí, pese a que se manifestaron al tiempo, vale aclarar que sus metas son distintas; es más, son opuestas.Por un lado están los taxistas, quienes legalmente tienen el monopolio del transporte individual de pasajeros. Pero desde que llegaron lasllevan años expresando su inconformismo.
El futuro que plantea Ospina se reflejaría en más trancones; esto, dice, sin contar con el impacto ambiental por un aumento del parque automotor. Hay que recordar que antes de entrar en cuarentena Bogotá estaba en alerta amarilla por la mala calidad del aire, lo que llevó a la implementación del pico y placa ambiental.
Sumado a lo anterior, plantea que la implementación de una tarifa dinámica, aplicada también a los taxistas, aportaría en la mitigación de los trancones, ya que las personas preferirían movilizarse en horas valle, porque el servicio es más económico. En suma, considera que en este debate se presenta una paradoja y es que todos los reparos se podrían solucionar si hay un avance en la legislación colombiana.
Es un buen servicio, mejor que el taxi si es. Porque esos taxistas Ñeros. Manejan como locas,
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